市场咨询机构弗若斯特沙利文（Frost Sullivan）近期发布了名为《质料技能决议电动汽车的将来(Material Technologies Shaping the Future of Electric Vehicles(EV))的陈诉，阐发了近期全世界及各地域的电动汽车成长趋向，以和电动汽车专用质料的技能进展。
?电动汽车制造企业火急需要提高电动汽车机能的质料，详细来讲，就是汽车零配件的轻量化，是以，电池制造企业与汽车OEM公司（原始装备制造商）也于致力在实现电力驱动系统的轻薄与高效。质料制造企业于确保原质料耐用及不变的同时，对于轻量化的需求也于与日俱增。
?陈诉书中针对于专利申请动向及电动汽车市场份额的变化举行了具体阐发，患上出了如下结论。电池组比内燃机引擎重3倍摆布，跟着内燃机向电动马达转换，汽车的整备重量（Curb weight）也于增年夜，因为电池组致使的重量增长，是以，其余子体系的重量就必需减�。饨崾且桓鋈碌目翁�。与内燃机（ICEbeat·365(中国)-官方网站-）汽车的动力传动体系比拟，今朝35.8kWh的电池组，以和具备100kW电念头的彻底充电式动力传动体系要重约125%。
为了开发机能优在内燃机的替换性动力传动体系技能，OEM公司及电池制造企业应该从如下几个方面着手，寻觅新的时机。1.加工性及热不变性更高的、不含稀土类元素的镁合金，2.不含杂质的、可以缩减电池尺寸的铝合金，3.改善耐碰撞性的进步前辈高强钢（AHSS），4.锂空气电池技能，5.使用生物降解遗传性变异开发固态高份子电解质,6.器重电池零配件质料的收受接管再使用。
陈诉书中还有指出，高份子复合质料制造企业应该从单一的夹缝产物供给商自动改变为产物开发互助伙伴，经由过程战略互助与投资，踊跃介入到汽车零配件和电池电极与电解质等价值链，由此实现可连续稳健成长。
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